跟着列车长鸣，装载着3层500米的长钢轨运送车，俯首前进防东铁路DK0+800路程处，工人们冒雨奋战2个多小时，防东铁路正线米长钢轨稳稳落入承轨槽，铺轨机将一组500米长的钢轨铺设到防城港至东兴铁路预铺好道砟、轨枕的道床上，这标志着我国首条直通中越边境的高铁——防东铁路进入铺轨阶段。

  防东铁路全线自钦防铁路防城港北站南端引出，向西南至东兴市站，途经防城区江山镇、东兴市江平镇，为双线铁路，设防城港北站、江山半岛站（预留）、东兴市站3座车站，规划时速200公里，基础设施预留时速250公里条件。中铁十六局集团防东铁路项目部承担着全线铺轨公里的铺轨使命。其间，防东正线铺轨公里，钦防改线铺轨公里，站线组。一起担任防城港北站站场改造施工使命。

  这条铁路沿边滨海，背靠十万大山，地势地貌杂乱，共有8座地道、32座桥梁，桥隧比达68%，长钢轨运送和铺设危险高、难度大。铺轨施工全套工艺流程中，施行工程单位选用人工合作机械设备预铺道砟、布枕，再由先进的履带式钢轨牵引车迁延500米长钢轨进行铺设，具有安全性好、工序少、效率高、施工规模广等特色，有用保证铺轨顺畅。

  到现在，防东铁路全线地道、桥梁工程已全面完结，路基工程完结90％，站前工程整体完结97％。按施工方案，本年9月底前完结全线月底具有注册运营条件。据官方消息，防东铁路建成通车后，防城港至东兴两地运送时刻将从现在的60分钟缩短至20分钟，一起完毕两地不通铁路的前史。与此一起，边境口岸城市东兴市将接入全国高铁网，我国高铁与越南云屯至芒街高速公路间公铁联运转化间隔缩短至5公里，打通北部湾经济区甚至粤港澳大湾区通向东盟国家的高铁通道，对促进两边经贸来往起到非消沉效果。（来历：归纳网络）

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