3月31日，在临港区碳纤维产业园，安德森复合材料（威海）有限公司的产品展区里人流如织。一款纯黑色碳纤维尾翼静静陈设，外表附有碳纤维标志性纹路，分量缺乏3公斤，却能供给100至200公斤的下压力。这是为2024款福特野马量身定做的，也是展区内“明星产品”之一。

  “为了这块尾翼，咱们开发了14套模具，研制周期长达半年。”公司董事长叶鹏指着尾翼流通的弧度说，“热固性工艺让每一处弧度都精准贴合空气动力学，强度更是提升了3倍。”

  凭仗过硬的轻量化技能，安德森本年已拿下福特野马、福特猛禽、丰田车系等知名品牌的出口订单，总额超200万美元，成为欧美改装车商场的“新星”。

  展台上，相似“硬核”产品举目皆是：碳纤维行李箱轻若羽翼却承重百斤，碳纤维“版别”的地铁座椅仅4公斤，就连红酒箱、纸抽盒也披上了碳纤维的“科技外衣”，兼具轻量化、高强度、耐腐蚀的特性。

  “以地铁座椅为例，传统玻璃钢原料重达8公斤，咱们的碳纤维‘版别’减重一半，能耗随之下降，这对轨道交通节能含义严重。”叶鹏介绍。

  经过展会拓宽商场，本年年初，安德森拿下国内轨道交通订单，为地铁供给轻量化部件；低空经济领域，无人机协作项目已进入设计阶段，估计本年出售的收益打破3000万元。

  转型的关键源于三年前。2022年，安德森是一家在深圳以“跑量”为生的低端复合材料企业。临港区碳纤维产业园向安德森抛出“橄榄枝”，高校集群、方针盈利、产业链配套，尤其是山大（威海）、哈工大（威海）的产学研协作，为企业注入了技能生机。“高校专家攻关技能，咱们企业优化工艺，每月至少推出一款新品。”叶鹏说，展区内百余件产品中，近三成源自这种“借智”形式。

  上一年，在美国SEMA展会上，外商摸着安德森出产的碳纤维尾翼惊叹“难以想象”，当场签下订单。现在，这些“临港造”产品正从展台走向全球，书写碳纤维轻量化的新篇章。

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