近年来，在拥有多个“全球第一”“全国第一”的基础上，宜昌工业进化出化工新材料、新能源电池、新能源车船三大新兴起的产业板块（“三大件”），宜昌工业继续攀高向“新”，步伐稳健。

  宜昌市政府工作报告提出，要坚持“产业筑基+科学技术创新”，提升优势产业能级。对宜昌而言，更多存在竞争力、附加值的工业品，将为拉动工业经济高水平质量的发展注入新的强劲动力。

  科技创新是工业经济高水平发展的“第一动力”。为增加高质量科技供给，我市探索建立“1+1+N”科学技术创新体系，推进科学技术创新和产业创新深层次地融合，规上工业公司研发人员已超3万人。

  除了攻克光刻胶用光引发剂技术，湖北三峡实验室还在全球首次实现黑磷单次百公斤级可控制备。

  湖北三峡实验室主要负责人李少平说，光刻胶用光引发剂、黑磷新材料的突破，将磷化工的价值推向了新高度，以前是按吨卖，后来按公斤卖，现在是按克卖。

  不仅如此，湖北宜化集团的季戊四醇制备方法，采用高温钠法工艺和串级结晶技术，生产效率与纯度明显提升，核心技术达到国际先进水平。

  市经信局党组书记、局长朱汉洪介绍，我市推动传统化工产业不断向精细化、绿色化、高端化转变发展方式与经济转型，精细化工占全市化工产业比重从18.6%提高到47.8%。

  “我们的产品具备较强的市场竞争力，核心在于工艺与质量处于行业领先水平，同时生产效率稳步提升。生产的锂离子动力电芯，续航覆盖300公里至700公里区间，可适配A00、A0级车到中大型轿车、SUV等各类车型。”湖北东昱欣晟新能源有限公司总经理田东成介绍，目前东昱欣晟已累计为东风、吉利等头部车企配套14万台新车。

  在电池材料领域，我市重点发展以磷酸铁锂电池为主的锂离子电池产业，并规划布局了新能源电池关键材料的产能。

  在电池制造领域，楚能新能源、东昱欣晟、远景动力等电池制造企业，已建成新能源电池产能80GWh。

  近年来，宜昌立足丰富的磷矿资源优势和雄厚的化工产业基础，坚持走绿色化工之路，持续推动磷矿、新能源材料、动力总成和高端装备制造“三级迭代”。在宁德时代邦普、广东天赐、欣旺达东风、楚能新能源等一批新能源电池产业有突出贡献的公司的先后重仓下，宜昌全力抢占新能源新材料和新能源电池产业链赛道。

  宜昌还有8家报废机动车回收拆解资质企业和1家电池回收企业，让全市基本形成了涵盖电池“生产使用退役梯次利用资源再生”的完整产业闭环。

  去年10月19日，全球最大万吨级纯电动散货船“葛洲坝”号在秭归顺利下水，为全球内河新能源船舶发展树立了中国标杆。

  新能源技术在车、船等多领域的应用，方兴未艾。宜昌新能源船舶建成和在建138艘，手持订单193艘，在建和手持新能源船舶订单占比超过90%。

  广汽传祺汽车有限公司副总经理、宜昌分公司总经理梁伟彪说，广汽传祺宜昌分公司追“新”逐“绿”，2024年取得新能源汽车生产资质，可生产插电混动新能源汽车。去年7月开始生产广汽传祺E8、S7等新能源汽车，开启新能源汽车规模化生产，宜昌分公司累计生产整车49万多辆。

  宜昌工业经济的“三大变”，不仅体现在产品价值的提升、产业模式的优化和动力的转变，更直接拉动了区域经济社会的高水平质量的发展。

  随着实施新一轮重点产业链高质量发展行动和产业创新工程，宜昌将切实以龙头育链条、以链条壮集群，加快打造特色优势现代化产业体系，让宜昌工业经济活力澎湃。