时间: 2024-11-01 21:29:11 | 作者: 工业产品
提到履带轮,人们对此的第一印象可能是“这不是坦克的一个部件吗?”确实,在现代社会中,坦克是军事武装中很重要的一部分,是陆战中的王者,除了因为它强大的火力之外,其中一个重要的缘由是就是重达几十吨的坦克可以在松软的草地、颠簸的泥潭、冰冷的雪原上行驶。而带给坦克这种无视地形的疾驰特点的原因,就是坦克的重要装备——履带。
履带对于坦克的作用,通俗点来说就是坦克的两条腿,注意,这里是穿上鞋子的两条腿。它负责把发动机动力经过主动轮和履带转换成坦克的牵引力,从而驱动坦克前行。除此之外,坦克车和负重轮和履带组成的动力系统能够大幅度地提高坦克的机动性。而坦克履带的选材也十分重要,一般是要求质量轻、工艺简单而且易于维护。好了,我们不难发现了履带对于坦克来说是十分重要的,但是,可曾听说过飞机也有装备履带吗?现在就带你研究!
飞机相比于坦克来说,速度更快,机动性更强,在战场上的威慑力也更大。而且飞机不仅有军用的,还有民用这个范畴,所以飞机在更多方面来说是完胜坦克的。但是,最关键的来了,虽然飞机优点有很多,但是,飞机恐怕只能在坚固的柏油、水泥跑道上进行起降(直升飞机可能受限较小,但是同样也有一些不便),即便战争年代没有优质的柏油跑道,工程师们也会使用各种重型工具将松软的土地或草地夯实,以保证飞机安全平稳的起降。
为了解决这一问题,上世纪40年代人们就开始集思广益了,但由于当时材料与加工工艺发展的限制,工程师们设计的起落架并不像今天这样结实,因此才有了一个极大的脑洞——将飞机起降轮上安装履带。
冷战时期,为执行洲际轰炸任务,康维尔飞机制造公司为美国空军研发了一款超长航程战略轰炸机——B-36“和平缔造者”,这架战机虽然伤害惊人且航程超远,但所有的问题都源自它巨大的体积,而体积带来的重量问题,最终全部落在脚下——B-36需要一双大脚。鉴于该机是当时世界上最重的飞机,1950年,美国空军为这架飞机测试了由世界知名轮胎制造商——固特异公司设计的履带式起落架。本以为重型轰炸机装上履带之后,便能解决飞机过重而造成的起降问题,可是事情的发展往往事与愿违。履带式起落架的机构设计十分复杂,而且履带起落架内部所承受的压力也为工程师们带来了许多的难题。而且,还有一个令飞机设计师郁闷的问题——如果要装备履带起落架,就必须要修改起落架舱。但无论是哪一种飞机都需要对机腹空间做出修改,甚至重新设计。这对体积原本就不大的攻击机的影响无疑很大。所幸这种设计最终没有投入量产。
随着科技的进步,人们对飞机起落架结构的设计越来越成熟,以米其林为领导的轮胎制造商给飞机提供了更多探索复杂道面环境的可能,而履带式起落架,则是人们在探索旅途中一个有趣、且必经的过程。这个坦克与飞机的“混血儿”,没有给我们大家带来更多的惊喜。
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